Regulamin sprzedaży samochodów

Podstawowe zasady eksploatacji Pojazdu niezbędne dla prawidłowego korzystania ze sprzedanego Pojazdu:

1. Sprzedawca informuje Kupującego, że nabywa pojazd używany, którego konstrukcja i podzespoły podlegały zużyciu adekwatnie do wieku oraz przebiegu. Pojazd nie jest urządzeniem bezobsługowym. Stan rzeczy używanej nie jest taki sam jak nowej. Dla utrzymania sprawności i bezawaryjnej pracy trzeba regularnie kontrolować stan techniczny i wymieniać zużyte części. Zaniedbania serwisowe skutkują poważnymi usterkami, dlatego Sprzedawca rekomenduje wykonanie od razu po zakupie przeglądu technicznego, serwisu oraz usunięcie istniejących usterek, a zwłaszcza wycieków.

2. Pojazd musi posiadać ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej (OC) od dnia rejestracji lub od chwili wprowadzenia do ruchu drogowego. Zapewnienie polisy OC jest obowiązkiem właściciela pojazdu. Poruszanie się po drogach publicznych niezarejestrowanym Pojazdem jest niezgodne z prawem.

3. Poniżej Sprzedawca podaje podstawowe zasady eksploatacji pozwalające uniknąć usterek:

• Okresowo należy wymieniać olej i filtry - nie rzadziej niż co 15000 kilometrów i nie rzadziej niż co rok. Olej smaruje silnik i turbosprężarkę, chłodzi je oraz absorbuje powstające zanieczyszczenia, ale z czasem traci swoje właściwości, nawet jeśli się Pojazdu nie używa. Należy wymieniać olej na przewidziany do Pojazdu przez producenta. Należy unikać najtańszych filtrów np. bez zaworu obejściowego oleju. Zawór obejściowy zapewnia obieg oleju nawet kiedy filtr jest już zatkany zanieczyszczeniami. Zaniedbania lub błędy serwisowe w tym zakresie mogą skutkować awarią.

• Wymiana rozrządu (zestawu paska rozrządu z pompą cieczy) należy do podstawowego serwisu Pojazdu. Jeżeli Kupujący nie ma udokumentowanych informacji o wymianie rozrządu Pojazdu w przeszłości, powinien wymienić rozrząd niezwłocznie po zakupie, inaczej pasek może się zerwać. Niewymieniony rozrząd lub wymiana samego paska zwiększa ryzyko awarii silnika. Jeśli Pojazd wyposażony jest w łańcuch rozrządu należy okresowo kontrolować czy nie ulega on zużyciu i rozciągnięciu.

• Jeśli silnik nie jest rozgrzany do temperatury roboczej, nie należy używać wysokich obrotów. To czy temperatura robocza silnika została osiągnięta wskazuje kontrolka na desce rozdzielczej. Eksploatacja silnika na bardzo krótkich dystansach nie pozwala odpowiednio rozgrzać oleju i silnika, co skutkuje powstawaniem opiłków i innych zanieczyszczeń. W takim wypadku należy szczególnie pilnować terminów wymiany oleju i filtrów. Stary olej i zużyty filtr nie zatrzymują zanieczyszczeń, a zaniedbanie ich wymiany może skutkować awarią.

• W pojazdach wyposażonych w turbosprężarkę po dynamicznej jeździe należy ją schłodzić jeszcze przed wyłączeniem silnika. Można to zrobić jadąc wolniej lub odczekać około minuty przed wyłączeniem silnika. Niestosowanie się może skutkować uszkodzeniem turbosprężarki z winy użytkownika.

• W pojeździe używanym po kilku latach pojawiają się oznaki zużycia, spowodowane przebiegiem i dotychczasową eksploatacją. Typowym przykładem naturalnego zużycia są zużyte tarcze i klocki, zużyty akumulator, luzy w zawieszeniu, zapocenia lub wycieki płynów eksploatacyjnych. Część podzespołów ma okres eksploatacji krótszy niż „życie” pojazdu, zależnie od stylu jazdy i ich zużycie w pojeździe używanym jest normalnym zjawiskiem. Zużyte części należy wymieniać, ponieważ powodują usterki innych podzespołów pojazdu. Obowiązek wymiany spoczywa na właścicielu. Za naturalne zużycie podzespołów pojazdu sprzedawca nie odpowiada.

• Kontrola poziomu płynów eksploatacyjnych i usuwanie powstających oznak zużycia oraz wycieków należą do zwykłych czynności konserwacyjnych właściciela pojazdu. Pierwszy raz należy to zrobić od razu po zakupie. Nieusunięcie zużycia, wycieków i luzów podzespołów może powodować niezaliczeniem okresowego przeglądu technicznego, dalsze usterki i awarie z winy użytkownika. Sprzedawca nie odpowiada za uszkodzenia powstałe z winy i zaniedbań użytkownika.

• Należy okresowo kontrolować stan oleju z użyciem bagnetu pod maską, najlepiej przed dłuższą podróżą lub przy każdym tankowaniu, w razie niskiego poziomu dolać właściwy olej. W toku eksploatacji wszystkie silniki zużywają olej, przy czym zużycie oleju zależy od producenta i technologii wykonania silnika. Zaniedbanie poziomu oleju lub niewłaściwy olej może skutkować brakiem odpowiedniego smarowania i awarią z winy (zaniedbania) użytkownika.

• Jeśli Pojazd jest wyposażony w filtr cząstek stałych (DFP, FAP) musi ten filtr okresowo wypalać przy wyższych obrotach i prędkościach. Jeśli Pojazd będzie używany głównie w mieście, należy okresowo wyjeżdżać na drogę szybkiego ruchu. Filtr określoną pojemność i żywotność, przy dużym zapełnieniu filtra wypalanie może być częstsze. Pojazd musi być regularnie eksploatowany i regularnie serwisowany. Jeśli Pojazd jeździ stosunkowo rzadko lub krótko, to nie pozwala to na osuszenie go z wilgoci i przyspiesza korozję. Korozja jest zjawiskiem naturalnym, ale można ją ograniczyć stosując dodatkowe zabezpieczenia antykorozyjne. 

Bardziej szczegółowe zasady obsługi zawiera instrukcja użytkowania Pojazdu, z którą należy się zapoznać. Instrukcja jest dostępna bezpłatnie na stronach internetowych producenta.

Warunki sprzedaży:

Każdy pojazd używany (nawet ten utrzymany w najlepszym stanie) nigdy nie jest jak nowy ani w idealnym stanie. Samochód używany "w stanie idealnym" lub "bez wkładu finansowego" to jedynie wytwór wyobraźni i oczekiwań, lub błędna skala oceny. W rzeczywistości samochód używany zawsze posiada ślady użytkowania oraz wady. Nawet w samochodach fabrycznie nowych znajdujemy wady, które często nazywane są cechami lub normami jedynie z tą różnicą, że w pojazdach nowych zazwyczaj się ich nie doszukuje. Samochód nie jest urządzeniem bezobsługowym, a jego podzespoły ulegają zużyciu adekwatnie do wieku oraz przebiegu. Każdy samochód używany (tak samo jak fabrycznie nowy) po zakupie będzie wymagał dodatkowego wkładu finansowego, bieżących napraw oraz czynności serwisowych. "Brak korozji" to pojęcie względne, ponieważ często występuje ona na elementach podwozia już w dniu odbioru nowego samochodu z salonu, dlatego nie można jej całkowicie wykluczyć w samochodach używanych, szczególnie na elementach podwozia, pod osłonami itp. Usterki oraz awarie bardzo często (i coraz częściej) zdarzają się w samochodach "fabrycznie nowych", tym bardziej nie można ich wykluczyć w samochodach używanych i wieloletnich. W każdym pojeździe w każdej chwili występuje ryzyko wystąpienia awarii/usterki, a utrzymanie pojazdu w należytym stanie technicznym i estetycznym jest obowiązkiem jego właściciela lub użytkownika. Jesteśmy odpowiedzialni za stan pojazdu jaki przekazujemy w ręce nabywcy, dlatego zazwyczaj w oferowanych samochodach, przed sprzedażą wykonujemy wiele kosztownych i udokumentowanych napraw i serwisów, aby wydać samochód w pełni sprawny do bezpiecznej jazdy, chyba że treść ogłoszenia wyraźnie wskazuje, że samochód jest sprzedawany jako wadliwy lub do napraw i serwisu we własnym zakresie. Sporządzamy protokół zdawczo-odbiorczy, który szczegółowo określa rodzaj i stan sprzedawanego pojazdu. Pisemnie przekazujemy również podstawowe zasady prawidłowej eksploatacji pojazdu. Klientom którzy mają odmienne zdanie lub odmówią przyjęcia powyższych informacji i zasad do wiadomości, niestety będziemy zmuszeni odmówić sprzedaży pojazdu używanego, który nie jest objęty gwarancją producenta. Serdecznie zapraszamy do naszego parku maszyn osoby świadome motoryzacji, które potrafią prawidłowo i bezpiecznie użytkować pojazd oraz wziąć za niego odpowiedzialność, jak również osoby otwarte na przyjęcie tej elementarnej wiedzy i zasad.